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车轮定位参数的概念
浏览次数：1945 更新时间：2015-09-25 09:41:00 发布人：管理员
车轮定位角度是存在于悬架系统和各活动机件间的相对角度，坚持正确的车轮定位角度可确保车辆直线行驶，改善车辆的转向性能，确保转向系统自动回正，防止轴承因受力不当而受损失去精度，还能够保证轮胎与空中严密接合，减少轮胎磨损、悬架系统磨损以及降低油耗等。 汽车悬架系统主要定位角度包括：车轮外倾、车轮前束、主销后倾、主销内倾、推力角等。 1.车轮外倾 α 由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改动轮胎与空中的接触点，直接影响轮胎的磨损情况。并改动了车重在车轴上的受力散布，防止轴承产生异常磨损。此外，外倾角的存在可用来抵消车身载重后，悬架系统机件变形所产生的角度变化。外倾角的存在也会影响车的行进方向，因而左右轮的外倾角必需相等，在受力相互均衡的状况下不致影响车辆的直线行驶，再与车轮前束配合，使车轮直线行驶并防止轮胎磨损不均。当有车轮外倾角时，车辆由空载变为满载时，可以减少轴头螺母的受力状况，若没有车轮外倾角，则当车辆由空载变为满载时，轴头螺母的受力十分大，以至容易损坏。此外，有车轮外倾角能够使轮胎与拱桥路面垂直，减少其偏磨损。其作用主要有三点：一是转向笨重；二是维护轴头螺母；三是坚持轮胎与拱桥路面垂直，减少轮胎的偏磨损。2.车轮前束 两前轮的前端距离与后端距离之差称为前轮前束，不同的车其前束值是不同的。前轮前束值一般不大于8mm，其值由调节横拉杆的长度来保证。前轮前束的作用主要有两点：前轮前束有使车轮向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾是前轮向外转向带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损；另外，悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。